NIEUWS – PROJECTEN – WERKZAAMHEDEN
PROJECTEN UIT DE PRAKTIJK
KNOOPWATERSPORT IN BEELD
Bekijk onze meest recente werkzaamheden, technische oplossingen en projecten uit de werkplaats en op locatie.
BOEGSCHROEF
Boegschroef inbouwen in een Noorse spitsgatter
Voor deze Noorse spitsgatter (Nidelv 26) hebben we een Vetus 12V-boegschroef ingebouwd. Hieronder laten we de werkzaamheden zien: van het plaatsen van de tunnel tot de montage van de motor en de elektrische aansluiting.
1. De tunnel plaatsen en afwerken
Bij het bepalen van de positie hielden we rekening met de aanwezige vuilwatertank. Na het uitmeten is de tunnel in de romp geplaatst en ingelamineerd. Vervolgens is de aansluiting aan de binnen- en buitenzijde afgewerkt, zodat de tunnel netjes aansluit op het onderwaterschip.
Tunnel in de romp
De tunnel is op zijn plaats gezet. Rond de opening is de romp voorbereid voor het lamineren.
Tunnel lamineren
Rond de tunnel wordt de verbinding met de romp opgebouwd met laminaat.
Eindresultaat aan de buitenzijde
De tunnel is opgenomen in het onderwaterschip. In de opening is de boegschroef zichtbaar.
2. De motor monteren en de betimmering aanpassen
De boegschroefmotor is voorin de boot op de tunnel gemonteerd. Daarna zijn de voedingskabels aangesloten en is het omliggende houtwerk aangepast. Op de foto’s is te zien hoe de motor binnen de betimmering wordt ingepast.
Boegschroefmotor monteren
De boegschroefmotor wordt op de tunnel gemonteerd, voorin de boot.
Motor en aansluitingen
De gemonteerde boegschroefmotor met de aangesloten voedingskabels.
Motor onder de betimmering
De boegschroefmotor past binnen de aangepaste betimmering voorin de boot.
3. De bekabeling en bediening installeren
De voedingskabels zijn door het interieur en onder de toiletruimte door aangelegd. In het motorruim zijn een hoofdschakelaar en ANL-zekering geplaatst. De joystick voor de bediening is bij de stuurstand gemonteerd.
Bekabeling aanleggen
De voedingskabels worden door het interieur en onder de toiletruimte door geleid.
Bediening op het dashboard
De joystick voor de boegschroef is geplaatst bij de stuurstand.
BRANDSTOFPOMPEN
Brandstofpompen demonteren en reviseren
Het afgelopen jaar hebben we veel brandstofpompen gerepareerd en gereviseerd. De werkzaamheden liepen uiteen van het verhelpen van storingen en lekkages tot preventieve revisies.
Bij de meeste storingen waren onderdelen in de brandstofpomp verkleefd door vervuilde of oude diesel. Daardoor liepen motoren slecht, startten ze niet meer of bleven ze op vol gas draaien. Daarnaast kwamen we pompen tegen met een lekkende voorste keerring, waardoor diesel via de pomp in het carter terechtkwam. Niet iedere pomp werd vanwege een storing aangepakt: bij een aantal pompen is preventief een revisie uitgevoerd.
Dit jaar hebben we al brandstofpompen van verschillende motoren gedemonteerd, waaronder:
- DAF 575
- Peugeot Indenor XDP4.88 en XDP4.90
- Peugeot Indenor XDP6.90
- Ford Lehman
- Perkins Prima M50
- Perkins 4-108
- Perkins 6354
- Volvo Penta TAMD31
- Volvo Penta MD21
- Yanmar 3JH3E
- Iveco Aifo
Een belangrijk aandachtspunt bij het demonteren en terugplaatsen van een brandstofpomp is de timing. De pomp moet op het juiste moment brandstof aan de juiste cilinder leveren. Daarom vraagt vooral het terugplaatsen en afstellen om nauwkeurig werk, zodat de inspuiting weer goed aansluit op de stand van de motor.
Hieronder zijn enkele brandstofpompen te zien waaraan we hebben gewerkt.
Brandstofpomp DAF 575
Brandstofpomp Ford Lehman
Brandstofpomp Perkins 6.354
Perkins 6.354
Brandstofpomp Perkins Prima M50
Perkins Prima M50 zonder brandstofpomp
Brandstofpomp Peugeot Indenor XDP4.88
Peugeot Indenor XDP6.90
Brandstofpomp Volvo Penta MD21
Brandstofpomp Volvo Penta TAMD31
Een project voor jouw boot in gedachten?
Van een technische verbetering tot onderhoud en revisie: neem contact op om de mogelijkheden voor jouw boot te bespreken.